O RECAPE é o documento técnico que demonstra que um projeto de execução cumpre todas as exigências, termos e condições estabelecidos na Declaração de Impacte Ambiental (DIA), que foi emitida em 2024 pela Comissão de Coordenação e Desenvolvimento Regional do Centro (CCDRC).

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A Navalria, atualmente integrada num grupo controlado pelo empresário Mário Ferreira, tem a pretensão de “alargar a atividade do atual estaleiro naval, que já se encontra licenciado para a construção e reparação de embarcações, passando a incluir também a reciclagem de navios nas suas infraestruturas”, assumida como “atividade estratégia” no negócio do grupo.

Uma nova unidade a integrar nas infraestruturas que já existem no estaleiro naval da Navalria, “uma vez que se trata de uma atividade muito semelhante às operações de construção e reparação que a empresa desenvolve”.

As “condicionantes” colocadas pela DIA levaram a que o projeto de execução fosse “otimizado, trazendo melhorias ambientais e logísticas” consideradas importantes”, nomeadamente redução da área em 1.485 metros quadrados (total atualizado para 19.537 metros quadrados), eliminação de zonas do cais de acabamento e área livre, concentração da unidade “exclusivamente no plano horizontal (carreira), na doca seca e respetivas áreas de apoio”, sem novos edifícios. A empresa assume, ainda, a criação de um novo sistema de drenagem de águas pluviais e a melhoria do parque de resíduos parcialmente coberto (720 metros de terreno totalmente impermeabilizado).

• Capacidade de armazenagem instantânea, em estaleiro: 1 navio em doca seca (2 000 t/navio) e 1 navio em plano horizontal (300 t/navio), totalizando-se em 2 300 toneladas;
• Capacidade instalada: corresponde ao tratamento efetivo anual de 2 navios de 2 000 toneladas e 5 navios de 300 toneladas num ano (365 dias; 24h/dia), correspondendo a um processamento na ordem dos 15,07 t/dia e 5 500 t/ano;
• Quantidade máxima anual 1 250 t/ano (o que corresponde ao processamento de 5,02 ton/dia numa laboração de 8h/dia, 250/dias ano).

“Face às alterações introduzidas, nomeadamente as associadas à diminuição das áreas a afetar ao processo de reciclagem e, consequente, diminuição da capacidade instalada, à gestão das redes de águas pluviais potencialmente contaminadas, à gestão das áreas de armazenamento temporário de resíduos e às intervenções no próprio Parque de Resíduos, o Projeto agora proposto diminui de forma significativa potenciais riscos ambientais. (…) Na fase de funcionamento, as atividades de reciclagem a desenvolver no seio do estaleiro naval ocorrerão em locais atualmente utilizados na construção e reparação de navios, não se perspetivando alterações relevantes ao nível das características ambientais locais. Acresce que as áreas urbanas/recetores sensíveis se encontram afastados da área do projeto. A avaliação realizada em sede de ‘Estudo Prévio’ concluiu pela existência de impactes positivos ao nível da emissão de gases com efeito de estufa – impacte significativo, (perspetivando-se uma redução da emissão devido ao processo de reaproveitamento dos materiais a realizar a posteriori – ótica do reaproveitamento dos materiais e economia circular) e ao nível do emprego – impacte insignificante. Em sede de Projeto de Execução, o impacte positivo classificado como significativo ao nível da emissão de gases com efeito de estufa mantém-se com a mesma significância ainda que se verifique uma menor redução de emissão, na medida em que, diminuindo a capacidade instalada, a quantidade de materiais (recursos) aproveitados, nomeadamente aço, também será menor. Ao nível do emprego, na avaliação agora efetuada, o impacte continua a ser positivo ainda que insignificante, visto ocorrer uma diminuição do número de trabalhadores subcontratados (RECAPE / Navalria).

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O conteúdo Carpintaria naval ‘ao vivo’ no Estaleiro de moliceiros do Monte Branco aparece primeiro em NotíciasdeAveiro.pt.

A Empresa detida pela Martifer culpa Estado pela transposição do regulamento e pela perda de encomendas internacionais, refere uma notícia do jornal online ECO.

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O conteúdo Martifer perde licença europeia para desmantelar navios em Aveiro aparece primeiro em NotíciasdeAveiro.pt.

O aumento da área do estaleiro motivou a assinatura de um aditamento ao contrato de concessão, dá conta um comunicado do Porto de Aveiro .

A ampliação permitirá à Neptune Devotion construir embarcações de maior dimensão (até 12 metros de altura).

A empresa fundada em 2017, que está vocacionada para o segmento de luxo (marca Rom Boats), dedica-se à prestação de serviços de reparação, reconversão e construção de embarcações de recreio, necessitando de espaço exterior, também, para o parqueamento em doca seca a coberto ou em berço.

“De acordo com a Neptune, com a concretização deste investimento, o Porto de Aveiro afirmar-se-á como o maior cluster de construção de embarcações de recreio em Portugal e o terceiro a nível ibérico”, conclui a nota informativa.

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O mestre Felisberto Amador, um dos últimos em actividade, habituou-se a trabalhar “quase sempre sozinho” no estaleiro que mantém aberto na freguesia ribeirinha de Pardilhó, em Estarreja.

As visitas que recebe são mais de amigos que vão dar ânimo do que propriamente clientes com encomendas. “O futuro disto? É para acabar. Vai valendo quem tem um bocado de gosto nisto, porque não há malta nova a trabalhar”, lamenta.

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É em Pardilhó, mais concretamente na ribeira da Aldeia, que o município de Estarreja está quase a inaugurar um antigo estaleiro, para funcionar como espaço museológico, recolhendo ferramentas e outro espólio em risco de se perder.

Mas também como escola. Os mestres vão ser chamados a ensinar os mais novos uma arte que passou de boca em boca ao longo de muitas gerações e sem projectos desenhados em papel. Será um dos três pólos do futuro centro interpretativo da Ria de Aveiro (Estarreja, Murtosa e Ovar).

Continuar a ler artigo sobre o centro interpretativo.

No vizinho concelho da Murtosa, o estaleiro da praia do Monte Branco é o mais activo, entre reparações e uma ou outra nova embarcação que vão dando trabalho a dois ou três mestres, como Zé Rito, já às portas da reforma.

A excepção é Marco Silva, pescador da arte xávega que aprofundou ali os conhecimentos de carpintaria naval em madeira e arriscou construir um barco moliceiro “para passeio”.

Só com o aparecimento de novos mestres carpinteiros será possível também manter a navegar os barcos típicos da Ria de Aveiro.

“Felisberto Amador, Mestre do machado na Ria de Aveiro”

Consultar reportagem multimédia do site Ondas da Serra.

Xávega, o mais desafiador

Senos da Fonseca, natural de Ílhavo, é um dos maiores especialistas em embarcações tradicionais. Aplaude o centro interpretativo de carpintaria naval da Ria de Aveiro. o engenheiro mecânico de formação, destaca, em especial, as características “únicas” do barco da xávega, com proa em ‘meia lua’ para enfrentar as vagas, ainda hoje muito usado na faina marítima. “É o mais desafiador barco tradicional que conheço em todo o mundo, o mais bem concebido para aquele fim, com ideias de arquitectura naval que é qualquer coisa de transcendente”, garante.

Renovação do estaleiro da Torreira

O projeto da reabilitação e ampliação é da autoria do arquiteto murtoseiro João Ruela, que havia já desenhado não só estaleiro existente como toda a intervenção de requalificação da área do Monte Branco, levada a cabo pela autarquia, em 2009.

Continuar a ler artigo sobre o estaleiro da Torreira.

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Delmar Conde é muito requisitado do velejadores estrangeiros, nomeadamente espanhóis.

Delmar Conde é também velejador e tem dois filhos que se dedicam à vela. Enquanto desportista, tem pena que a modalidade não tenha mais projeção em Portugal.

Rostos que conhecemos do dia a dia e das vivências locais revelam as suas histórias de vida. A Rádio Soberania leva à antena as pessoas que fazem a comunidade pulsar (link abaixo para áudio)

Mais do que construtor de veleiros e timoneiro, Delmar Conde é um apaixonado pela vela.

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Para já, foi adjudicada a elaboração do projeto de arquitetura por 15.050 euros.

A tarefa encontra-se entregue ao arquiteto João Carlos da Silva Ruela, que já projetou o bar de apoio da praia do Monte Branco, em 2011.

O prazo de elaboração do estudo prévio é de 10 dias após a consignação, seguindo o projeto de arquitetura em 45 dias, no limite.

A ampliação do estaleiro museu é um dos compromissos assumidos pela edilidade murtoseira nas Grandes Opções do Plano (GOP) para 2019.

O museu estaleiro, inaugurado no Verão de 2009, é usado para construção de embarcações tradicionais da Ria de Aveiro. Tem ainda um espaço para exposições, acolhimento de visitantes e sensibilização ambiental e cultural.

Quis-se, assim, preservar as artes tradicionais, mas também facilitar o conhecimento aos visitantes, divulgando a cultura e a história das gentes ribeirinhas.

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Fundador da empresa “Henriques Yachts” em Bayville, Nova Jersey, era uma personalidade muito conhecida no seio da comunidade luso-americana.

Filho do moliceiro e mestre Raimundo, de uma das famílias de construtores navais mais conhecidas da Murtosa, emigrou no final da década de 60 para os EUA a par de outros conterrâneos, alguns dos quais trabalharam a seu lado no mesmo ofício, como foi o caso de Felisberto Amador, um dos arrais mais antigos ainda em atividade na Ria de Aveiro.

“Joaquim Henriques continuou a tradição do seu trisavô, bisavô, avô e pai; logo de muito novo aprendeu a arte de construir barcos, usados nas fainas da apanha de moliço e pesca na Ria de Aveiro”, refere uma biografia elaborada por Natalie Serra e publicada por António Cravo em artigo acompanhado de uma entrevista dada a Etelvina Almeida em 2012.

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