Elaboração do projeto de melhoria das acessibilidades marítimas do Porto de Aveiro concluída

A Administração do Porto de Aveiro (APA) já está na posse do ‘Projeto de Execução das Obras de Melhoria das Acessibilidades Marítimas do Porto de Aveiro’, a ambicionada reconfiguração da barra, que, a ser concretizada, se tornará um dos seus maiores investimentos portuários a executar nos próximos anos.

“Recebemos por estes dias o projeto para a melhoria das acessibilidades, isso implica efetivamente uma intervenção na própria barra, com o corte de uma parte do molhe e prolongamento de outro para a entrada de navios com maior dimensão de cargas”, anunciou a presidente do Porto de Aveiro, Teresa Cardoso, ao intervir na Porto Maritime Week (PMW) 2026, uma conferência promovida pelo site Transportes & Negócios.

Um investimento considerado indispensável para o porto “ficar ainda mais competitivo, com infraestruturas que permitam trazer mais cargas e trabalhar em alargar a carga a outras cadeias logísticas”, explicou a gestora, garantindo que “navios de maior dimensão é mais maias valor para o porto e operadores”.

O projeto de reconfiguração da barra será apresentado à comunidade portuária e também às autarquias. “Neste momento, o projeto é muito recentemente, tem ainda caminho a fazer com estudo de impacte ambiental. Não trabalhamos sozinhos, temos de trabalhar em conjunto,com os operadores, as empresas e os municípios que estão envolvidos”, referiu Teresa Cardoso, destacando também como marcante para o desenvolvimento do Porto de Aveiro o novo terminal intermodal, que deverá concluído em 2027, preparando-se já a respetiva concessão.

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Projeto de reconfiguração da Barra do Porto de Aveiro em concurso público

Uma anterior obra de reconfiguração da barra do Porto de Aveiro concluída em 2013 levou ao prolongamento do canal principal de navegação para o exterior da barra, dragado à cota -13 metros, e o prolongamento do molhe norte em mais 200 metros, além de outras obras de ajuda à navegação. Deste modo criaram-se condições para a entrada e saída de navios até 200 metros de comprimento e até 10,5 metros de calado. Prevê-se uma dragagem do canal principal de navegação até ao terminal Norte até à cota -13,5 metros, com larguras de rasto compatíveis com navios com 32.26 m de boca (228 metros).