O número de demolições previstas no projeto da linha de alta velocidade entre o Porto e Oiã é de 236, das quais 185 habitações e 45 empresas, segundo o projeto de execução submetido pelo consórcio AVAN Norte, já em consulta pública.
No caso de” Afetações Diretas no Projeto de Execução”, em causa estão 185 habitações e 45 atividades económicas, “totalizando 230 afetações”, refere o Jornal de Notícias.
Traçados de subtroços
- O STA1 tem início junto à Aldeia de Cruzes, no Município de Oliveira do Bairro, desenvolve-se em superfície com uma implantação próxima da Autoestrada do Norte A1, do lado oeste;
- Atravessa a zona urbana de Nossa Senhora de Fátima e Bica, entre o km 3+000 e km 3+500, sendo a via local intersetada restabelecida por uma passagem inferior. Imediatamente a seguir, cerca do km 4, na zona urbana do Mamodeiro, o traçado desenvolve-se em túnel, com uma extensão de cerca de 430 m. Já em superfície o traçado inflete para nordeste, com implantação entre a A1 e a ERSUC Eirol Aveiro, cerca do km 6+500. Em seguida, cerca do km 7+036 interseta o futuro eixo viário EAA – Eixo viário Aveiro Águeda, restabelecido por uma Passagem Superior;
- A partir do km 9+540, já no Município de Albergaria-a-Velha, prossegue com a orientação nordeste, passando nas imediações de S. João de Loure, cerca do km 10+500, e continua paralelo à A1 do lado oeste, intersetando várias estradas e caminhos municipais como a M580, o CM1471, o CM1470 e linhas de água, restabelecidos através de passagens superiores e passagens hidráulicas;
- O STA2 tem início ao km 15+500, no Município de Albergaria-a-Velha imediatamente após um viaduto que atravessa a autoestrada A1 ao km 245, perto da localidade de São Marcos, entre o km 16+100 e o km 17+000, desenvolvendo-se até à zona industrial de Albergaria-a-Velha. Ao km17+100, restabelece a EN 16 através de uma passagem inferior e um viaduto sobre a A25/IP5 e sobre o novo ramo de saída da A25;
- O traçado continua paralelo à A1 em direção a norte, onde interseta várias linhas de água, restabelecidas através de passagens hidráulicas de grande secção. Outras estradas e caminhos, designadamente a EM 565, a EM 566 e a Rua do Picoto Sul são intersetadas e restabelecidas através de passagens desniveladas. Nesta mesma zona será implantado um Posto de Ultrapassagem e Estacionamento de Comboios (PUEC) entre o km 18+606 e o km 20+445, já no Município de Estarreja;
- Logo a seguir observa-se a interseção entre a LAV e a via descendente da ligação à linha do Norte que cruza a LAV através de um viaduto, nas proximidades de Canelas. Ao km 22+700 um viaduto cruza a via ascendente de ligação à linha do Norte, a LAV e a via descendente de ligação à linha do norte de forma a restabelecer um caminho com passagem superior sobre a A;
- Localizado entre a A1 e a Linha de Alta Velocidade pelo km 28+500, encontra-se o centro de manutenção, a poente da LAV e subestação de Estarreja, a nascente da LAV. De seguida restabelecem-se a EN 224 através de uma passagem inferior tendo sido criada uma rotunda sobre a EN 224 de forma a permitir todos os movimentos existentes, sem viragens à esquerda, melhorando de forma significativa a segurança rodoviária. Esta rotunda permite assim a ligação ao centro de manutenção, à subestação e à localidade de Arrota;
RECAPE Linha Ferroviária de Alta Velocidade entre Porto e Lisboa – Troço Porto (Campanhã) a Oiã
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