A colaboração permtiu o desenvolvimento e instalação de mais de 2.000 células robotizadas por todo o mundo.

Segundo a Motofil, a parceria entre as duas empresas surgiu em 1991 numa altura em que  procurava mudar a sua gama de produtos de motores elétricos e fio esmaltado para o desenvolvimento de “soluções robotizadas que ajudassem as empresas a automatizar os seus processos produtivos.”

A primeira célula com robô FANUC instalada em Portugal foi em Leiria, numa empresa dedicada ao desenvolvimento de estruturas metálicas. A Motofil, na altura, servia apenas como intermediária na venda, sendo o projeto e a instalação do equipamento feito por outra empresa.

“Apostando numa equipa de inovação e desenvolvimento”, a empresa rapidamente começou a comercializar e a instalar células robotizadas com a sua própria marca.

Atualmente desenvolve soluções robotizadas adaptadas às necessidades específicas de cada cliente, incluindo para exportação, contando com filiais em Espanha, Brasil e México.

Discurso direto

“Desde que conhecemos a robótica que pensamos na FANUC. Foi um projeto que sempre transmitiu que lutava para desenvolver os melhores robôs do mundo. Independentemente do projeto e da dimensão que tínhamos na altura, sabiamos que era por ali que tinhamos de ir. 30 anos não são 2 ou 3. Temos de reconhecer que o fator sorte esteve do lado da Motofil por termos selecionado a FANUC, por tanto nós como os nossos clientes acreditarem que o robô FANUC é o melhor do mundo. Quer em tecnologia, quer no produto em si, quer nas soluções técnicas apresentadas. A evolução que tiveram ao longo deste anos tornou-os verdadeiros líderes e para nós é uma mais valia tê-los do nosso lado” – João Carlos Novo, chairman da Motofil.

Presente no mercado desde 1981

A Motofil está presente no mercado desde 1981, e tem como objetivo identificar e solucionar as necessidades dos diversos setores industriais. Ao longo dos anos, tem vindo a desenvolver equipamentos de soldadura, robótica, manipulação, automação e corte térmico.

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O mês de janeiro de 2019 fica também marcado pelo aumento da quota maioritária absoluta do Porto de Sines no segmento dos Contentores, que representa 61,5% do total.

O desempenho global dos portos reflete mercados de carga com comportamentos distintos. No lado dos positivos, encontra-se a da Carga Contentorizada, Carvão e Produtos Petrolíferos de Sines, com variações respetivas de +20,4%, +77,8% e +21%, a Carga Contentorizada em Leixões, que cresce +20,3%, a Carga Fracionada de Aveiro, que regista um acréscimo de +84,2%, e os Produtos Agrícolas de Lisboa cujo volume aumenta +21,6%. Em termos totais estas variações representam um milhão de toneladas.

O primeiro mês do ano de 2019 registou um movimento de 8,25 milhões de toneladas nos portos do Continente. Este movimento foi superior em 7,1% ao homólogo de 2018, correspondendo a cerca de +550 mil toneladas.

No segmento dos Contentores, constata-se que o sistema portuário do Continente movimentou em janeiro de 2019 o volume de 261 055 TEU, uma variação homóloga de +15,4% face a 2018.   Este comportamento é suportado no crescimento de Leixões e de Sines, com +21,5% e +21,9%, que, juntamente com Setúbal e Figueira da Foz, conseguiram anular a variação negativa de Lisboa (-13,3%).

O comportamento do fluxo de embarque, que inclui a carga de exportação, é caracterizado mais significativa e positivamente pela Carga Contentorizada em Sines e Leixões, que traduzem variações homólogas de +24,6% (+218,3 mt) e +35,7% (+75,3 mt) face a 2018, e da Carga Fracionada de Aveiro, Leixões e Setúbal que refletem aumentos homólogos de +177,4%, +45% e +33,1% (que vêm contrariar a tendência global negativa observada ultimamente para esta tipologia de carga).

Das variações negativas mais expressivas salienta-se o mercado de Petróleo Bruto em Leixões, que diminui -31,7% (correspondente a -161,5 mt), seguido do Petróleo Bruto de Sines, que diminui -13,5% (-69,8 mt), e ainda dos Produtos Petrolíferos de Lisboa e Aveiro, com quebras respetivas de -40,9% (-49,5 mt) e -37,9% (-38 mt).

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