A proposta foi apresentada no Encontro Ciência e Inovação 2026 organizado pela Agência para a Investigação e Inovação (AI²), que decorreu em Lisboa.

“Ao articular conhecimento científico, capacidade industrial e transferência de tecnologia”, espera-se “criar condições para gerar valor económico, qualificar emprego, reforçar a competitividade das empresas portuguesas e posicionar Portugal em cadeias de valor estratégicas à escala europeia.”

O BIKiNNOV liderou a apresentação da proposta “Mobilidade, Indústria e Sociedade para uma Economia Descarbonizada e Inteligente” no âmbito da sessão temática “Mobilidade, Robótica e Construção”, que teve como objetivo identificar as áreas de financiamento da Lei da Ciência.

Um trabalho colaborativo que contou com contributos do Instituto de Telecomunicações – Polo de Aveiro, do Instituto Politécnico de Coimbra, do STAR Institute, da ABIMOTA, do Cluster Mobinov e das empresas Ciclofapril e HFA.

“Esta proposta demonstra que Portugal tem capacidade científica, tecnológica e industrial para afirmar a mobilidade e a indústria sustentável como áreas estratégicas de desenvolvimento. Ao reunir universidades, centros tecnológicos, associações empresariais, empresas e clusters, queremos contribuir para que o conhecimento se transforme em inovação, competitividade e valor para a economia nacional”, destacou David Macário, diretor executivo do BIKiNNOV, citado no comunicado.

• A iniciativa defende a necessidade de reforçar a aposta científica e tecnológica em soluções capazes de acelerar a mobilidade sustentável, a transição energética, a digitalização dos sistemas produtivos e a descarbonização da economia;
• Ao articular conhecimento científico, capacidade industrial e transferência de tecnologia, a proposta procura criar condições para gerar valor económico, qualificar emprego, reforçar a competitividade das empresas portuguesas e posicionar Portugal em cadeias de valor estratégicas à escala europeia.

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Uma nova oportunidade para dar a conhecer o trabalho da entidade junto de fabricantes, marcas, investigadores e outros profissionais da indústria da mobilidade em duas rodas, “reforçando o compromisso do centro com a inovação e o desenvolvimento tecnológico aplicado ao setor.”

O BIKiNNOV destacou a apresentação do seu novo túnel de vento, “um projeto que representa um passo significativo no reforço das capacidades de investigação e desenvolvimento do centro”, tendo sido exibida uma maquete tridimensional, “que reproduz o conceito e a configuração” do equipamento.

Uma forma de “demonstrar as potencialidades da infraestrutura para a realização de ensaios aerodinâmicos, fundamentais para o desenvolvimento e otimização de bicicletas, componentes, equipamentos e soluções inovadoras para a indústria.”

A EuroBike 2026, uma das maiores feiras internacionais no setor das duas rodas, que é realizada em Taiwan, também contou com a presença do BIKiNNOV.

Uma deslocação assumida como um “passo estratégico para consolidar” aquele equipamento da indústria nacional como “infraestrutura tecnológica de referência, preparada para apoiar fabricantes, fornecedores e parceiros de I&D no desenvolvimento de bicicletas, componentes e sistemas cada vez mais eficientes, seguros e competitivos.”

Entre as novas capacidades apresentadas, o BIKiNNOV destaca-se a aquisição de um ‘túnel de vento’  e novas soluções para a realização de crash test, ensaios de vibração através de sistemas shaker, ensaios estruturais e de durabilidade, testes de fadiga, validação de componentes e sistemas, bem como serviços de apoio ao desenvolvimento, engenharia e certificação de produto.

O stand do CTI foi visitado pela Vice-Ministra da Economia de Taiwan, Cynthia Kiang, um encontro que decorreu no âmbito da cooperação em curso entre o BIKiNNOV e a sua congénere em Taiwan, “reforçando a relação entre as duas entidades e o compromisso conjunto com o desenvolvimento tecnológico, a inovação e a internacionalização da indústria da bicicleta.”

“A visita constituiu uma oportunidade para apresentar as novas capacidades do Centro e aprofundar o diálogo em torno de futuras iniciativas de colaboração, promovendo a partilha de conhecimento e o desenvolvimento de projetos de interesse comum”, finaliza a nota de imprensa.

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Essa visão está igualmente associada ao objetivo estratégico definido pela administração: recuperar, até 2030, níveis de faturação próximos dos 100 milhões de euros, reforçando simultaneamente a presença nos segmentos premium do mercado mundial.

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Fabricante emprega 265 pessoas, fatura 16 milhões de euros e produz 400 capacetes por dia.

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A prova internacional de motocross foi transmitida para cerca de 180 países, através das principais cadeias internacionais de televisão desportiva, refere o jornal online Notícias de Águeda.

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A ABIMOTA considera que a revisão do Código da Estrada constitui uma oportunidade para reforçar a segurança rodoviária, clarificar o enquadramento legal dos veículos elétricos ligeiros e aproximar Portugal das melhores práticas europeias em matéria de mobilidade suave.

A Associação considera que Portugal deve aproveitar esta revisão legislativa para clarificar o enquadramento legal das bicicletas e trotinetes elétricas, reforçar a fiscalização dos veículos não conformes e aproximar-se das melhores práticas seguidas pelos países europeus onde a mobilidade suave está mais consolidada.

“Temos vindo a assistir à comercialização, adulteração e circulação de veículos que não cumprem minimamente os requisitos técnicos e legais exigidos para serem considerados bicicletas elétricas, mas que continuam a circular na via pública como se o fossem. Esta realidade cria riscos efetivos para a segurança rodoviária, gera dificuldades de fiscalização e penaliza as empresas que cumprem as regras”, afirma Vital Almeida, Presidente da Direção da ABIMOTA.

A experiência dos serviços técnicos da ABIMOTA demonstra que, em diversas situações de análise técnica e emissão de pareceres na sequência de acidentes, têm sido identificados veículos que não cumprem integralmente os requisitos técnicos ou normativos aplicáveis.
Para a Associação, a definição técnica dos produtos, o reforço da fiscalização e do controlo de mercado deve constituir uma prioridade.

“Mais importante do que criar novas obrigações para os utilizadores é garantir que os veículos colocados no mercado e em circulação cumprem efetivamente os requisitos legais, técnicos e de segurança aplicáveis. É aí que reside uma parte significativa dos desafios atuais em matéria de segurança rodoviária”, sublinha Vital Almeida.

Nos contributos enviados ao Governo, a ABIMOTA manifesta igualmente reservas relativamente à eventual imposição da obrigatoriedade do uso de capacete para utilizadores de bicicletas convencionais e bicicletas elétricas de pedalada assistida.

A Associação reconhece a importância do capacete enquanto equipamento de proteção individual, mas considera que a medida poderá revelar-se desproporcional e potencialmente contraproducente para os objetivos de promoção da mobilidade sustentável.

“O uso do capacete deve continuar a ser incentivado através da sensibilização, da educação rodoviária e da promoção de boas práticas. No entanto, entendemos que a imposição de uma obrigatoriedade generalizada poderá constituir uma barreira adicional à utilização da bicicleta e afastar Portugal das abordagens seguidas pelos países europeus onde a mobilidade ciclável está mais desenvolvida”, refere o Presidente da Direção da ABIMOTA.

A Associação recorda que países como os Países Baixos, a Bélgica ou a Alemanha têm privilegiado políticas de incentivo à utilização da bicicleta, apostando na melhoria das infraestruturas, na segurança da circulação e na promoção da mobilidade ativa, mas onde o uso do capacete é apenas aconselhado e não uma imposição legal.

A ABIMOTA defende ainda uma clarificação do enquadramento legal e técnico aplicável às trotinetes elétricas, designadamente no que respeita aos critérios de homologação, classificação e circulação.

A rápida evolução tecnológica destes veículos e a crescente diversidade de soluções disponíveis no mercado têm vindo a criar dificuldades de interpretação para consumidores, operadores económicos e entidades fiscalizadoras, contribuindo para situações de insegurança jurídica e de comercialização de produtos em enquadramentos pouco claros.

“Portugal deve aproveitar esta oportunidade para clarificar regras, reforçar a fiscalização e criar um enquadramento legal mais claro e mais coerente. A segurança rodoviária constrói-se com educação, fiscalização eficaz, infraestrutura adequada e regras que sejam claras para todos”, conclui Vital Almeida.

A ABIMOTA manifesta total disponibilidade para colaborar com o Governo e com as entidades competentes na definição de soluções tecnicamente sustentadas, equilibradas e alinhadas com as melhores práticas europeias.

Sobre a ABIMOTA

A ABIMOTA representa as indústrias portuguesas das duas rodas, ferragens, mobiliário metálico e atividades complementares, congregando empresas fortemente orientadas para a exportação, inovação e sustentabilidade. Portugal é atualmente um dos principais produtores europeus de bicicletas e componentes, assumindo uma posição de relevo na cadeia de valor internacional da mobilidade sustentável.

ABIMOTA

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O paper “Mapping Smart and Sustainable Mobility: Challenges, Innovations, and Perspectives for the Future in Portuguese Municipalities”, da autoria de Daniela Herculano e Pedro Almeida, “analisa não só a realidade nacional, como também as principais tendências internacionais em ‘smart mobility’, enquadrando os municípios portugueses num contexto global de transformação urbana.”

Segundo uma nota de imprensa do BIKiNNOV, “a análise incide sobre os desafios, soluções inovadoras e perspetivas de evolução da mobilidade inteligente e sustentável, com particular destaque para a integração da mobilidade suave nas cidades inteligentes do futuro.”

Nas conclusões, o estudo evidencia “a crescente relevância dos modos ativos, como a bicicleta e a mobilidade pedonal, enquanto pilares essenciais para a descarbonização urbana, bem como a necessidade de reforçar a articulação entre infraestruturas, transporte público e soluções digitais.”

“Sublinha, ainda, o papel determinante dos dados, da interoperabilidade tecnológica e do planeamento urbano integrado na construção de sistemas de mobilidade mais eficientes, inclusivos e sustentáveis”, refere o comunicado.

O trabalho da entidade gestora do CTI de Águeda “contribui de forma significativa para o debate global sobre cidades mais verdes, inteligentes e centradas nas pessoas, evidenciando oportunidades concretas de evolução para os municípios portugueses.”

A participação da ‘SmartGreens 2026’, segundo o BIKiNNOV, “reforça o seu compromisso com a investigação aplicada, a inovação e a sustentabilidade, consolidando o seu posicionamento enquanto agente ativo na transformação da mobilidade urbana.”

A missão integrou-se no projeto 004ANI – Cidades Inteligentes do Futuro, desenvolvido no âmbito da Missão Interface – Financiamento Base dos Centros de Tecnologia e Inovação, financiado pelo Programa de Recuperação e Resiliência (PRR) e pelos Fundos Europeus do NextGeneration EU.

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“Os modelos despertaram a atenção de visitantes, parceiros e profissionais do setor pela abordagem diferenciadora ao design e à funcionalidade aplicada à mobilidade inteligente”, refere a associação.

O CTI deu a conhecer, ainda, um protótipo de um sistema de amortização destinado a cargo bikes que foi desenvolvido para “responder a um dos principais desafios associados ao transporte urbano de carga: a estabilidade, segurança e conforto durante a condução, especialmente em contexto urbano e em percursos irregulares.”

Uma solução que “incorpora um sistema de suspensão frontal com amortecedor, capaz de absorver impactos e melhorar significativamente o comportamento dinâmico do veículo.”

Entre os aspetos “mais diferenciadores” é destacado “o reduzido custo de produção quando comparado com outras soluções semelhantes atualmente existentes no mercado”, dada “a simplicidade construtiva, aliada à eficiência mecânica e à facilidade de integração em diferentes plataformas de cargo bikes”, o que “posiciona esta tecnologia como uma alternativa inovadora, acessível e com elevado potencial de aplicação prática em soluções de logística urbana sustentável.”

O BIKiNNOV apresentou-se no stand do INOVC+, que reuniu “vários parceiros do consórcio e algumas das mais promissoras tecnologias desenvolvidas no âmbito da inovação, sustentabilidade e transferência de conhecimento para o mercado.”

O INOVC+ é um programa estratégico para a Região Centro que consiste na implementação e consolidação de um Ecossistema de Inovação para a Transferência de Conhecimento e Tecnologia que, num contexto de trabalho em rede de 23 parceiros.

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Em Aveiro, esta será já a nona edição da iniciativa, que terá concentração marcada para as 10h00, na Casa da Bicicleta, seguindo depois num percurso de bicicleta pelas ruas da cidade até ao Cais da Fonte Nova.

A Kidical Mass é um movimento global que promove os modos ativos de mobilidade — bicicleta, trotinete, patins ou skate — e procura chamar a atenção para a necessidade de criar cidades onde as crianças possam deslocar-se em segurança, com autonomia e liberdade, especialmente nos trajetos quotidianos entre casa e escola.

Inspirada na histórica “Massa Crítica”, a Kidical Mass coloca as crianças no centro da reivindicação do espaço público, tornando-as visíveis nas ruas e reforçando a necessidade de políticas urbanas mais amigas da infância, da saúde pública e do ambiente.

O percurso parte da Casa da Bicicleta e termina no Cais da Fonte Nova. Aqui, todos os participantes poderão juntar-se ao evento “BioEvent – A Cidade das Crianças”, promovido pelo parceiro da Ciclaveiro BioKids, dedicado aos temas da saúde, sustentabilidade e tecnologia.

Durante a tarde, e no mesmo espaço, decorrerá também uma edição especial da Academia Mini Rodas da Ciclaveiro, permitindo que mais crianças possam aprender ou melhorar as suas competências de utilização da bicicleta, ganhando maior confiança e autonomia para a usar no seu dia a dia.

Para preparar esta Massa Crítica de Crianças, a Ciclaveiro irá dinamizar duas iniciativas abertas à comunidade:

Oficinas de Pintura de Cartazes — CASÚ Clube de Arte | Oficina criativa para preparação de cartazes e mensagens reivindicativas que as crianças irão levar durante o percurso.

21 de maio | 16h00 às 18h00
Rua do Senhor dos Milagres, 11, 3800-816 Aveiro
https://www.instagram.com/casuloartclub/

Oficinas de Mecânica — Casa da Bicicleta | Para apoio à afinação e verificação das bicicletas das famílias e crianças participantes.

20 de maio | 18h00 às 20h00
Casa da Bicicleta – Ciclaveiro, Rua Almirante Cândido dos Reis 12, Aveiro
https://casadabicicleta.pt/

A Kidical Mass decorre atualmente em centenas de cidades em todo o mundo e começou a realizar-se em Portugal em 2022, envolvendo um número crescente de famílias, associações e movimentos cidadãos.

Mais do que um passeio de bicicleta, esta iniciativa é uma ação simbólica de participação cívica, que procura dar voz às crianças e reforçar o direito de todas as pessoas a viverem em cidades mais humanas, seguras e sustentáveis.

+ info em kidicalmass.pt

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